İhracatta Yeni Dönem: Rekabet Artıyor, Dengeler Değişiyor

Avrupa Birliği ile Hindistan arasında imzalanan Serbest Ticaret Anlaşması (STA), Türkiye’nin en büyük ihracat pazarı olan AB’de oyunun kurallarını kökten değiştiriyor. Uzmanlara göre bu anlaşma, yalnızca tekstil sektörünü değil, Türkiye’nin lokomotif ihracat alanı olan otomotiv ve yan sanayiyi de ciddi biçimde tehdit ediyor.

Dış ticaret ve dijitalleşme alanında eğitim ve danışmanlık hizmetleri veren İnovakademi Kurucusu Gökhan Erol, son ticaret verileri ışığında anlaşmanın Türkiye için “yüksek riskli bir eşik” olduğuna dikkat çekiyor.

Gümrük Birliği Avantajı Eriyor mu?

Türkiye, Gümrük Birliği sayesinde uzun yıllardır AB pazarında gümrüksüz ticaret avantajına sahipti. Ancak yeni STA ile birlikte Hindistan da aynı pazara sıfır gümrükle erişim hakkı elde etti.

Erol’a göre bu durum, Türkiye açısından bir dönüm noktası:

“AB, 1.42 milyar nüfuslu Hindistan’a da VIP giriş kartı verdi. Artık Avrupa raflarında, işçilik maliyeti çok daha düşük, üretim kapasitesi devasa bir rakiple yan yanayız. Burada mesele kurallar değil, oyunun tamamen değişmesi.”

Gizli Tehlike: Otomotiv Yan Sanayi

Kamuoyunda riskin çoğunlukla tekstil sektörüyle sınırlı olduğu düşünülse de veriler, asıl baskının sanayi tarafında yoğunlaştığını gösteriyor.

2024 Ticaret Verileri Ne Diyor?

• Türkiye’nin AB’ye otomotiv yedek parça ihracatı: 5,57 milyar dolar

• Hindistan’ın aynı kalemde AB ihracatı: 1,71 milyar dolar (gümrüklere rağmen)

Erol’a göre gümrüklerin sıfırlanmasıyla birlikte Hindistan’ın %10–15’lik maliyet avantajı, Avrupalı üreticilerin tedarikçi tercihini hızla değiştirebilir:

“Bir Alman otomotiv devi için yüzde 10 maliyet farkı, tedarikçi değiştirmek için fazlasıyla yeterlidir. Bu, yan sanayimiz için alarm zili demektir.”